目眩神迷 再次迷你-新Mini Cooper S

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S

动力系统大幅变动
外观内装重新设计
车身不变底盘进化

在保有经典风格的前提下,于七月底首度曝光的新一代Mini虽在车头与车尾有着小幅遮掩,且未宣布内装细节,但电脑绘图依然呈现出改款后的新头灯与尾灯造型。而此次正式发表的新Mini Cooper S,更动幅度超越视觉上的想像,看起来虽只有外观经过重新设计,但实际上在车壳内的动力架构、内装与底盘悬吊均有着大幅改变,整体表现更加成熟。


目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S▓ 新Mini进入市场已有四年时间,并创下全球销售达八十万辆以上的优异销售成绩,凭藉其古朴、可爱的摩登造型而成为年轻、时尚的最佳代表。而新一代改款车型终于呈现在世人眼前,依稀可看出其原创韵味仍被完全保留下来。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S此次发表的车型包括Mini Cooper S与Mini Cooper,两款车在外观上有着不同的水箱护罩与前后保桿,而从新款头灯的设计可明显看出其概念延续自2005年法兰克福车展的Mini Concept。后倾的透明头灯将方向灯纳入其中,在保有其家族风貌的同时更符合空气力学需求,而原本显得短小的尾灯在此次也将体积放大,看来十分精简灵巧,环绕全车的黑色塑胶轮弧则被继续保留。Mini Cooper S有着更加动感的黑色网状水箱护罩与进气口,引擎虽从机械增压换为涡轮系统,但引擎盖上的进气口仍被保留下来而成为该车款的性能表徵,车主也可选择个人所喜爱的黑色或白色车顶涂装作搭配,而新款八幅17吋铝圈依旧彰显Mini Cooper S动感的Sport特质。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S实际上新Mini的车体架构并未经过大幅更动,Mini Cooper的车身仅因新款前后保桿而增加60mm的长度,Mini Cooper S则多出61mm,其他如车宽、车高与轴距规格皆维持不变。因此这次的主要重点除了新设计的中控檯外,座椅均经过大幅改造以去除过往后座腿部空间不足的缺失。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S直四动力全面更新
悬吊结构重新设定

动力系统是此次新Mini改款的主要重点,于9月分正式量产的’07年式新车将率先推出Mini Cooper与Cooper S,两款车皆使用全新设计的直四DOHC 16V引擎与六速手排变速箱,自排部分均同为六速手自排。Mini Cooper为自然进气设定,排气量相同维持1598c.c.,但藉助于双凸轮轴与每缸四气门架构,进气轴还配备BMW独家的Valvetronic气门扬程控制系统,可自0.2~9.5mm的气门扬程範围内进行调整,使其最大马力达到120hp/6000rpm,峰值扭力为16.3kgm/4250rpm,且在2000rpm的低转速即可供应14.3kgm的扭力,手排款的0~100km/h加速成绩仅9.1秒。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S顶级性能版Mini Cooper S这回同样换上新款双凸四气门引擎,其汽缸体与汽缸上座皆为铝合金铸造製成,但机械增压系统已被涡轮增压所取代,使得最大马力输出达到175hp/5500rpm,于1600rpm便可爆发24.7kgm的峰值扭力直至5000rpm。工程师为将这具小排气量引擎搾出广泛的有效动力域,特别以10.5:1的高压缩比设定搭配双涡捲增压器,最大增压值设定在0.8bar,加上进气侧的VANOS可变气门正时系统而在低转速便能取得大扭力;六速手排变速箱的齿比亦针对新引擎加以修改,使其0~100km/h加速成绩仅7.1秒,比上一代的7.4秒还要快,展现更精采的性能演出。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S新Mini在操控上如同Go-Kart的驾驭性,同样成为此次改款车型所追求的主要目标。悬吊型式虽仍维持前麦花臣后多连桿设计,但避震器与结构的作动几何角度均经过大幅修正,且后悬吊支臂并改以铝合金材质製作而减少6公斤的重量,提供更出色的循迹性以增进主动安全性与舒适表现,保有Mini典型的操控乐趣。轮胎方面,新Mini Cooper制式规格为175/65/15,195/55/16列为选配,而Mini Cooper S则配置195/55/16尺寸,205/45/17跑胎列为选配,且所有车型均使用RFT失压续跑胎,车速在80km/h以下可持续行驶150公里。制动系统部分,Mini Cooper前通风碟尺寸为280mm、Mini Cooper S则是294mm,两车的后煞车碟则相同为259mm,而ABS、CBC、循迹系统ASC+T及动态稳定系统DSC等电子装置也都属于标配项目。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S超增压使扭力爆增
先进主流配件完备

开过新Mini的读者们应会对它那优异的操控表现感到印象深刻,刚硬的跑车悬吊加上轻量化车身,使得过弯的速度出乎意料,实在很难想像这样一款前轮驱动车居然会有如此身手。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S虽然新款Mini Cooper S的内装图片尚未公布,但据推测应与Mini Concept的座舱设计相近。中央大型速度錶及方向盘中央的引擎转速錶为Mini多年来的经典设计,因此均被保留下来,但中控檯、音响与空调控制面板则经过重新设计,并强化其科技感,而Keyless系统与Start/Stop按钮启动也可于车上见到。至于车舱空间的改良部分,为改进上一代车款后座腿部空间及行李厢容积不足的缺点,将换上新设计的前后座椅,藉由椅背厚度的修改而争取更多空间,也使得视觉上的压力感顿时消失。另外,由于车舱空间的加大,使得后行李厢容积小幅增加10公升而达到160公升。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S性能表现相信是所有车迷们关注的焦点,虽然全球只有少数媒体获邀参与此次原型车试驾活动,但藉由这几位记者在接触新Mini Cooper S后所提供的讯息显示,新车拥有更加成熟的整体表现。即便车重微幅增加10公斤,但新引擎所提供的充沛动力让它跑起来轻快且非常带劲,原厂甚至追加了超车与再加速所需的超增压功能,重踩油门可使最大扭力从24.5kgm瞬间增至26.5kgm。而新追加的EPAS(Electric Power Assisted Steering)电子式转向系统亦提供两种动力辅助选项,一般状态下有着轻鬆的转向控制力道,虽使路面回馈有些模糊而失去原有的犀利特性,但只要按下车内新增的Sport钮,将加快电子节气门的作动反应并减少方向盘辅助力道,展现更加浓郁的运动感与操控乐趣。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S改款后的新Mini保有前代Mini典型的驾驭感受,不仅同样极富乐趣,并提供出色的行路性进而增进舒适表现,开起来更平稳且让人爱不释手。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S全新改款07年上场
售价预测大幅攀升

就产品本身的魅力与设计特点来看,新Mini有其成功的条件,但也因为其他对手的不断推陈出新,使得Mini的销售数字开始出现下滑趋势。而实际上自2005年9月的IAA法兰克福车展开始,Mini便持续在重要的大型车展中推出一系列Mini Concept概念车,包括接下来的2005年东京车展、今年初的底特律车展与日内瓦车展皆展出多种不同款式的概念版本。从这几款概念车所透露的端倪已可看出新车雏型,而这些设计概念在此次原厂公布的照片中完全呈现,并在下个月排入生产线以2007年式样车的身分开始量产。

目眩神迷  再次迷你-新Mini Cooper S由于新车改款的消息在7月底已正式对外公布,虽然外观变动不大,但因内装风格有不小幅度的转变,因此目前已有消费者向Mini代理商洽询新车细节与售价,不过由于原厂公布的资料有限,因此部分消费者仍持观望态度。车型选择上,原厂初期将以Mini Cooper与Cooper S为主,而入门的Mini One则要再隔一段时日才会发表,而售价方面由于动力架构全面更新,预估价格可能比现行款要多出10%左右。

New Mini Cooper S Mini Cooper S引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo L4 SOHC 16V+机械增压 排气量  1598c.c.  1598c.c. 缸径×冲程 85.8×77.0mm  ← 压缩比  10.5:1  8.3:1 最大马力  175hp/5500rpm  170hp/6000rpm 最大扭力  24.5kgm/1600~5000rpm  22.4kgm/4000rpm 前悬吊系统 麦花臣  ← 后悬吊系统 多连桿  ← 电子辅助 ASC+T  ASC+T/DSC 轮胎规格  205/45/17  ← 传动方式 FF  ← 变速系统 六速手排  ← 前煞车系统  294mm通风碟  276mm通风碟 后煞车系统 259mm实心碟  ← 长/宽/高 3714/1683/1407mm  3655/1688/1416mm 轴距  2467mm  ← 轮距  前1453/后1461mm  前1454/后1460mm 车重  1205kg  1235kg 0~100km/h  7.1秒  7.4秒 极速 225km/h  216km/h 售价(万元) 约160  139 

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