1979年发表的G-Class，一直以方正的造型与优异越野能力受到4×4玩家好评，在这辆off-road硬汉问世满30週年的今天，台湾宾士特别导入20部G320 CDI及10部限量的G500 Edition 30，热爱翻山越岭的朋友现在正是入主的最佳时机。
V6、V8引擎搭配七速手自排
两种动力皆为长轴版车身
Edition 30为Designo内装
售价： 599万元（G500 Edition 30）、519万元（G320 CDI）
国内上市时间：G320 CDI/2009年6月、G500 Edition 30/2009年12月
期待度：★★★☆☆
很少有车能像G-Class一样，历经30年仍忠于原创造型与主要机械结构，这款经典之作除了越野性能及耐用度受人称道之外，四四方方的外型也呈现出硬派风格，所以驾着G-Model出游，不只是能享受克服各种地形的快感，旁人亦会认为阁下有着相当不凡的品味。此外，G-Class可是货真价实的手工组装车，同时像近几年推出的GL、GLK都融合有G的元素，由此就不难想见G-Model所确立的不朽传奇。
车舱虽然方正且内装简洁，但各种舒适及科技性配备一项都不缺，因此营造出极为浓厚的豪华感性能有当代水準虽然G-Class 30年来都未进行过大改款，但实际上此车系已历经过多次的内在进化。因此，不论性能或科技性都不输当代的全新车种。目前G-Class提供有3.0 V6柴油的320 CDI（224hp/55.1kgm）、汽油5.5 V8 DOHC的500（388hp/54.0kgm）与5.5 V8机械增压的55 AMG（507hp/71.4kgm）等三种动力源，前两款并搭配七速手自排变速箱，而使用五速手自排的G55则有0～100km/h：5.5秒的抢眼表现，堪称是硬汉中的硬汉。
G-Class的车型共具标準三门、敞篷与五门长轴版三款，除55 AMG只能选择长轴式样以外，其余两种引擎都可自由匹配各种车身。在此G500 30週年纪念特仕车也仅有长轴的选项，而这次导入的G320 CDI同属长轴规格，毕竟这是大家公认最大器且实用的设计；附带说明的是，儘管长轴的车重在2380～2445公斤之间，但G320 CDI、G500可是有着9.1秒与6.1秒的百公里加速实力，只要不去乱「喷」山路，一般房车绝对不是它的对手。
G-Class的强项off-road，在Edition 30.PUR车上更是发挥到淋漓尽致30週年版风格精进预计五月底就会进驻展示间的G320 CDI，那超越G500的扭力也是特点之一，且越野车与柴油引擎向来就是绝妙的搭配，同时由于採用了第三代共轨直喷系统，故不论静肃性、运转顺畅度都更为优异，其简洁有力的内装则加入核桃木饰板、真皮多功能方向盘等配备，相对让高级感更上一层楼。
至于年底才会到港的G500 Edition 30，其实原厂还推出另一款强化越野性的G280 CDI Edition 30.PUR，所以G500 30週年特仕车主要是着重于风格与舒适性的呈现。此车在外型上是喷涂金属黑色车漆结合镀铬饰条、专属徽饰和轻量化轮圈等等，内装则由浅香槟色系的Designo皮革、白杨木饰板展现不凡品味。最后，在6月5日止凡预订G-Class的车主，都可获邀于6月中旬赴G-Model故乡奥地利格拉兹参加30週年庆祝活动，以及至德国司图加特参观M.Benz博物馆，对G-Class车迷来说相信也是一大诱因。穆建伟
M.Benz的七人座LSUV─GL-Class最近也发表了小改款车型。除了拥有更漂亮的保桿造型、镀铬饰条、LED日照灯、新型水箱护罩与大口径排气管外，也新增特殊的灰、银两种车色与配用大尺寸铝圈，外观上因此更为霸气有型。内装方面，New GL主要针对座椅皮质升级，并换装新款四幅多功能方向盘及大型头枕，整体亦呈现更精緻之感。
小改款GL的重头戏是在GL350 CDI与BlueTec车型加入BlueEfficiency技术，使平均油耗得以降低5%，且适度运用SCR排气转换控制抑制排碳量。此外，新车的Airmatic+ADS电子气压悬吊另经过调校，不但有效提昇舒适和操控性，最大上升高度也达到307mm而利于越野路况。最后，New GL还具备可变转向齿比、智慧型头灯等新世代配备，国外上市时程则订于今年秋天。穆建伟